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百度携手长安汽车，Apollo生态自动驾驶进入量产时代
2019-05-17 18:59:38来源：何玺 阅读量：4 评论
导读：8月23日在重庆2018智博会开幕之际，百度董事长兼CEO李彦宏与长安汽车总裁朱华荣，共同见证了双方在自动驾驶领域战略合作协议的签订。
【智能制造网 企业动态】8月23日在重庆2018智博会开幕之际，百度董事长兼CEO李彦宏与长安汽车总裁朱华荣，共同见证了双方在自动驾驶领域战略合作协议的签订。
“挥师重庆”，这是众多媒体对百度与长安汽车这次携手合作的描述。8月23日在重庆2018智博会开幕之际，百度董事长兼CEO李彦宏与长安汽车总裁朱华荣，共同见证了双方在自动驾驶领域战略合作协议的签订。长安汽车执行副总裁谭本宏、百度副总裁兼智能驾驶事业群总经理李震宇、智能驾驶事业群组合作发展部与综合管理部总经理尚国斌，长安汽车总裁助理兼战略规划部部长赵非等双方*出席了签约仪式。
玺哥认为，这次百度与长安汽车战略合作协议的签订，起码有两重意义：1、这标志着无人驾驶即将进入“量产时代” 2、百度APOLLO开放平台将进一步成为汽车自动驾驶行业的关键技术“供应商”。
开启“量产时代”，百度自动驾驶
近年来自动驾驶已经在技术上越发成熟，各国都在推出自己的自动驾驶发展规划，我国同样也在积极谋划踏上这条“快车道”。但由于涉及到复杂的软硬件技术体系，国内自动驾驶汽车一直未能进入量产状态。这次百度与长安汽车的战略合作协议，不但着眼于新能源和出行领域内的广泛合作，更重要的是把“实现支持量产的技术落地”列入了合作目标中。双方将为此制定详尽具体的技术方案、确定产品搭载方式。
百度与长安汽车的战略合作在2年前就已经开始，2017年6月双方在研发领域深化了协作。2018年8月23日双方战略合作协议的签订，是百度与长安汽车在自动驾驶研发合作方面新阶段的开端。据媒体报道，百度Apollo与长安联合开发的基于L3自动驾驶方案的车辆已经通过了交付验收，相信不久的将来量产型的自动驾驶汽车将成规模地出现在市场上。
在自动驾驶即将成为汽车工业主流的前夜，长安汽车拥有的制造能力优势，与百度在人工智能、高精地图、自定位等领域内的优势互相结合，无疑将有助于实现我国汽车工业的升级换代，加速汽车产业智能化布局。
优势互补，汽车产业与人工智能的结合
这次战略合作协议的签订，既是汽车产业、人工智能技术融合发展大趋势下的产物，也是长安汽车与百度双方优势互补，双方加强深度融合的例证。
汽车界人士都还记得，在今年的北京车展期间，长安汽车高调发布了被称为“第三次创业”的新发展规划。这个规划涵盖了很多新能源产品以及技术研发项目，其中重要的一点就是要抓住人工智能、自动驾驶这个世界新趋势，实现长安汽车自身的技术升级、品牌升级。在这个规划路线图中，长安汽车决心到2018年底前争取实现60%的汽车上线运行，并且在2022年前实现L3级汽车量产化，汽车网联化则要达到100%。为实现这个规划，长安汽车需要与百度这样*的人工智能研发企业进行深度合作。
而从百度方面来看，人工智能、自动驾驶早已被百度列入了企业未来发展的主要战略方向。其Apollo自动驾驶技术开放平台仅在2017年就已实现4次迭代更新，开源22万行代码，Apollo平台的已经遍布世界五大洲，成为当前的主流自动驾驶平台之一。
百度正在积极推进Apollo开放架构的量产解决方案，与汽车领域的*企业进行强强联合，为行业提供、软硬结合的智能汽车开发环境是百度的必由之路。正因为此，本次百度与长安汽车的携手，可谓是水到渠成、顺理成章。
需要强调的是，在本轮百度和长安汽车的合作中，双方将“对自动驾驶全技术链流程、功能与信息安全、车联网等领域探索合作，从而实现项目预研至支持量产的技术落地。基于双方战略和业务发展需求，共同探索在新能源行领域的战略合作，推动品牌传播领域合作，并提升双方在各种领域的品牌影响力”。
它意味着百度无人驾驶技术已经进入智能汽车制造的全技术流程，并成为了其中的关键力量。百度这些年在智能驾驶上的坚持，终于获得了汽车厂商的认可。
Apollo生态初成，百度已成自动驾驶领域的关键“供应商”
并不生产汽车的百度，却在自动驾驶时代成为汽车行业里关键的供应商。这是业界的感慨，也是百度一直致力于实现的战略规划。
自动驾驶时代的汽车产品，与过去已经发生了重大变化。它不再是一个单纯的机械组合，而是呈现出高度的智能化，这样的产品需要一个核心的“操作系统”才能实现智能化运行。在此背景下，作为世界主流智能汽车操作系统的百度Apollo就成为国内汽车产业关注的焦点。2017年的AI大会上，百度指出Apollo本质上就相当于汽车工业里自动驾驶方面的“安卓系统”。只不过这个系统更加强大、也更加开放，以人工智能赋能汽车行业就是Apollo的发展理念。
在2018年的AI大会上，李彦宏不但亲自宣布使用Apollo系统的*L4级量产自动驾驶巴士----阿波龙的下线，而且还隆重主持了Apollo 3.0的发布。全新的Apollo 3.0提供了面向量产的自动驾驶、以及完整的智能车联网系统解决方案。Apollo 3.0平台已经进化为全面升级的软硬件开发平台，能够为不同层次的国内外厂商提供完善的技术开发环境。
阿波龙在Apollo从1.0到3.0的不断成长过程中，得到业界普遍的认可。来自*超过一万名都将其列为*平台。119家合作伙伴、90多个在研的合作产品，让Apollo成为规模大的自动驾驶生态体系。
为了适应自动驾驶量产时代的来临，Apollo 3.0平台针对量产进行了七大能力的升级，把车辆参考平台升级为车辆认证平台，为行业带来全面优化的智能汽车研发环境。
目前，Apollo 3.0已经推出了三个自动驾驶量产解决方案，包括自动泊车、自动接驳巴士、无人作业小车等。在人工智能车联网系统方面，百度还推出了小度车载OS，力争让每一辆车都能成为名副其实的智能汽车。
更重要的是，Apollo正在形成一个全产业链条的生态体系。长安汽车与百度签订了战略合作协议后，使得Apollo生态的合作伙伴进一步扩大到119家。长安汽车、宝马、戴姆勒、福特、现代、捷豹路虎、法雷奥、拜腾、伟创力、ADI、苏宁物流、耐威科技、大道用车、Leopard Imaging、理工雷科、酷哇科技、青岛托尔泰克、海航量子智能、狮桥运力、Innovusion、金瑞麒等多家实力雄厚的相关企业都已进入Apollo生态的大家庭。
百度智能驾驶事业群的尚国斌指出，Apollo生态将从技术支持、数据集和工具、社区、硬件与车辆合作、测试、资本等多方面为提供全面支持，为企业赋能。
拥有世界规模大的自动驾驶生态体系的百度，正携手业界企业大步迈向智能汽车量产时代。
(原标题：百度携手长安汽车，Apollo生态自动驾驶进入量产时代)
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