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浅析氢燃料电池产业：基础设施建设滞后
2019-05-17 19:28:14来源：中国电池联盟 阅读量：20 评论
导读：目前，燃料电池产业发展高热，和企业纷纷将氢能和燃料电池发展提升到战略层面。
【智能制造网 行业动态】在众多的新能源汽车中，氢燃料电池汽车能够实现对燃油的完全替代，并因为“零排放”、效率高、燃料来源广、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展的方向，是解决未来人类能源问题的方案。
目前，燃料电池产业发展高热，和企业纷纷将氢能和燃料电池发展提升到战略层面。
1、2020年张家口市将投用1800辆氢燃料电池公交车
作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口市依托丰富的可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展、2022*举办等历史机遇，全面布局氢能产业，并在全省迈入氢能源公交时代，预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆。
与此同时，张家口市不断加快加氢站建设，目前，一座日加氢50辆车的加氢站已投入使用，另一座同等规模的加氢站正在建设。明年将新建5座，到2020年将累计建成加氢站21座，重点布局在高速公路、奥运赛区等地。
2、长城汽车：2022年推出*氢燃料电池车
在日前举行的WEY品牌两周年发布会上，长城汽车董事长魏建军就表示，未来要继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出*氢燃料电池汽车。
3、40辆中通氢燃料公交车即将交付大同
近日，从中通客车获得消息，公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了后的阶段，不日将交付山西大同，这也是2018年下半年来国内大批量的氢燃料电池客车订单。
4、现代汽车集团464亿元发展燃料电池系统
12月11日，现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司)宣布其*路线图“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。将让现代汽车集团及其供应商投资约7.6万亿韩元(约合464亿人民币)，用于燃料电池系统研发和设施扩建。
虽然当前我国氢燃料电池汽车产业发展如火如荼，但是业内还存在着整车生产成本高、基础配套设施不完善、加氢站建设困难重重等问题。
当前氢燃料车发展关键的问题是加氢站，车是可以做出来的，但是做出来之后去哪里加氢？这是一个严峻而富于挑战的问题。
按照清华大学王贺武教授的统计，目前，我国运行的氢燃料电池车累计量也就在千辆左右，运营的加氢设施有12座，在建的加氢设施有近10座。这与纯电动车市场的火爆情况形成了鲜明反差。
(原标题：浅析氢燃料电池产业：基础设施建设滞后)
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