APP
手机站
阅读排行
更多
- 1专访通快Philipp博士：激光行业的“Sora”时刻正在来临
- 2焕新 聚能 智进——百超迪能D-Power光纤激光切割机惊艳亮相
- 3抢占制高点，勇闯“无人区”——盛镭助力中国智造“超快”前行
- 4仪表原材料价格变动情况（2024年3月21日-3月31日）
- 5达意隆2023年营收、净利润双增长
- 63月份AMI指数为58.5%，虽回归景气区间但“体感偏凉”
- 72024年第一批国家支持的农机推广鉴定结果
- 8承接12艘！中国船舶集团旗下中船澄西超额完成一季度目标
- 9全国农技中心组织3月油菜生产技术会商
企业直播
更多
推荐展会
更多
巴斯夫在沪新建3万平方米机动车排放控制催化剂生产设施
2019-05-17 19:28:43来源：中国化工机械设备网 阅读量：23 评论
导读：新装置建筑面积3万平方米，可以容纳多条生产线，为重型和轻型机动车客户提供全系列的排放控制技术和产品。该装置目前正在施工中，计划于2019年年底投产。
【智能制造网 企业动态】12月20日，巴斯夫在中国上海浦东科技创新园投资新建机动车排放控制催化剂生产设施。新装置建筑面积3万平方米，可以容纳多条生产线，为重型和轻型机动车客户提供全系列的排放控制技术和产品。该装置目前正在施工中，计划于2019年年底投产。
基于不断增长的中国市场需求，该装置将生产用于汽油车和柴油车的创新型排放催化剂，助力汽车客户在2020年“国六排放标准”实施之前，满足标准中更严格的排放要求。
近年来，机动车排放标准提高不但减少了城市空气污染，也给催化剂产业带来了广阔市场。相较于乘用车，中国的柴油车排放达标有很大差距。目前柴油车的尾气排放设施总成本在2万元左右，虽然根据发动机不同催化剂的成本会有所差别，但其平均价格占到整个减排设施的30%左右。
国内所有新生产的柴油车，按照政策都必须达到国四排放标准。中国不仅是大的汽车市场，也是大的汽车生产国。来自券商的一份研究报告预测，2015年国内柴油车的产量将为280万辆。
对此，机动车特别是柴油车的“提标”带来了催化剂产业的蛋糕。在柴油车催化剂市场，巴斯夫、优美科及庄信万丰这样的外资公司会占据相当的份额，而国内企业目前在柴油车催化剂领域尚处于小规模生产阶段。
巴斯夫*技术助力客户满足更严格的排放标准
目前对环境保护与大气污染的重视已达到的程度，虽然目前我国大气污染的治理工作已初现曙光，大气污染比较严重的地区的空气质量也已有明显改善，然而形势依旧严峻。
作为催化剂领域的，巴斯夫拥有的专业知识，进行催化剂研发，广泛地应用于多个领域，以保护空气。采用催化剂专业技术，在上个世纪70年代研发了汽车催化转化产品。巴斯夫四元催化剂，仅需一个组件，即可同时去除汽油车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等四种污染物。
巴斯夫不仅擅长于催化技术，在应用工程与生产技术方面同样。巴斯夫亚太区总裁、大中华区负责人表示，巴斯夫致力于为中国客户提供*的环境催化剂解决方案，公司研发生产的机动车排放控制催化剂能满足中国严格环境法规要求，为实现中国的‘蓝天保卫战三年行动计划’做出重要贡献。
此外，巴斯夫将通过增加产能和推动创新，继续在中国实现业务的强劲增长。其在中国的新建装置能使巴斯夫满足日益增长的市场需求，并为未来的扩建和升级提供了灵活性，以适应未来的市场需求。
(原标题：巴斯夫在沪新建3万平方米机动车排放控制催化剂生产设施)
版权与免责声明：1.凡本网注明“来源：兴旺宝装备总站”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-兴旺宝合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：兴旺宝装备总站”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 2.本网转载并注明自其它来源（非兴旺宝装备总站）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。 3.如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。
相关新闻
昵称 验证码 请输入正确验证码
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关