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轴重式动态汽车衡称不准的主要问题

点击次数:1233 发布时间:2011/12/28

  汽车轴重仪,被广泛应用于公路运输负荷控制,高速公路执法检查,汽车安全性能检测,市政废物垃圾处理等方面。汽车轴重仪的开发利用为为*,市政,安检等部门带来很大方便,汽车轴轮重仪工作方式可选择性较多,zui为人们比较常用的是动静态轮计量,动静态轴计量,长车整车计量。

轴重式动态汽车衡称不准的主要问题:

 

*种,钢板产生频率较高的机械“震动”(频率几十到200Hz)。若电子地磅称重传感器对它响应,则在轴称重曲线上叠加着振动干扰。

第二种,车辆自身的振动:轴质量与减震弹簧的组合振动。频率很低,甚至低于1Hz。车辆快速驶过不平路面时,振动强烈对电子地磅称重影响很大;但低速匀速驶过平整路面时,振幅小,影响小。因此国家计量检定规程JJG907-2006附录C,对称重区引道的平直水平光滑做了严格的强制性规定,以减小这种振动干扰。

第三种,秤台长方向挠曲变形振动:由于秤台长>3m,宽0.8m,重车(轴重1030t)通过时,秤台长方向产生挠曲变形形成振动,振幅(即挠度)可达4mm。这种振动频率很低,不能用低通滤波消除。它对电子地磅动态称重准确度影响很大,特别是车速进入某一范围时发生强烈共振,因此它是导致动态称重不准确的主要原因。

第四种,秤台翘动“振动”:由于4只称重传感器支承秤台为静不定结构,不稳定,秤台略有变形就会使某只电子地磅称重传感器悬空。称轴重时,先由对角线两只和前面一只称重传感器称量,后转为另3只称重传感器称量,秤台的这种翘动不仅直接干扰轴称重,还引起秤台和轴重对悬空称重传感器冲击。特别是若位置在前面的称重传感器悬空,则称轴重时秤台翘动两次,依次冲击前后两只电子地磅称重传感器,影响更大。每天过车冲击上千次,使悬空称重传感器的准确度较快下降,甚至使用不长时间就会误差过大使称重不准确。

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