装载机电子秤,装载机电子秤-存在的问题及解决方案

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  上海九津衡器厂———

装载机电子秤,装载机电子秤-存在的问题及解决方案

 装载机电子秤高精度DC6000 GPS智能型组件

   系统组成：系统由装载机称重服务管理系统、客户端软件、装载机称重终端（带有GPS功能的仪表）三部分组成。
  服务管理系统：是GPS监控管理系统的一部分，用于配置系统应用服务器的各类网关信息以及接收装载机称重终端数据，存储，查询，打印，导出，可以增/减用户数据库等处理处理。
     客户端软件：用于远程访问服务器登录与用户名对应的数据库，查询，打印，导出称重数据，增减车务段，增减装载机等参数。
装载机称重终端： 安装于车辆上的终端设备。实现车辆定位数据、称重管理数据、称重上传数据、调度通讯、等功能。

5.1 PKV-100 型装载机电子秤存在的问题

（1）电子秤的称重区所在位置通常固定在图 3 中的 a～b 之间，一般称重区间α 角 度范围在α =5o～10o 内。装载机称重时受称重区域范围的限制，在高站台或装车较 低的情况下，司机的称重操作就会很不方便，操作中容易出现错误或者因为动臂提举的 太高倒料造成货物的遗撒。 具体操作：高站台装载时司机需要将动臂举过称重区称出翻斗内物料的重量，然后 为避免倾倒时的遗撒将动臂降低后再倾倒，如此的操作不但麻烦、耽误时间而且在操作 中还容易引发错误数据的产生。

（2）受固定称重区范围的影响，在动臂经过称重区时应尽量油门平稳，特别 是在颠簸路面上行进中称重时，如刚好在动臂经过称重区电子秤采集数据时，装载机有 过度的颠簸、倾斜或司机因变换档位而造成油门间歇，电子秤很有可能判为无效操作从 而要求重新提举称重。为避免数据采集时的，在使用中应尽量避免行进中称重。

（3）受装载机工作时液压系统变化和司机作业时操作习惯的影响，称重区α 不能 够定得太低。 （4）后一斗目标重量称重时，为获得目标重量需在料堆处重复提举。方法为： 在料堆处将动臂举起以称出翻斗内的物料重量，而后将动臂降称重区以下根据司机的 经验预估倒出，再次提举确认翻斗内的重量为可接受的重量值，然后再往火车车厢内倾 5 倒物料完成装载。

（5）电子秤在发生错误称重或报警的情况下司机需在打开翻斗倒料前，降下动 臂重新提举以之前的错误警报或错误数据，否则将会影响到累计重量的准确性。

（6）针对不同的用户和管理者而言，仪表的打印、输入和报警等功能还有欠缺。 

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