汽车轴重仪,汽车轴重测量仪,便携式汽车轴重仪-性能检定内容已公开

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上海九津衡器厂———

汽车轴重仪,汽车轴重测量仪,便携式汽车轴重仪-性能检定内容已公开

     汽车轴重仪本产品主要应用在轴重测量，限载检测等领域。带有高强度电缆保护弹簧，不怕汽车车轮碾压，腰型孔把手设计损坏，电缆信号插头为品质，外部用高强度保护罩水密封保护，确保不会压坏且水，橡胶引坡表面双重滑花纹设计做工美观，耐用，和台板采用燕尾连接，避免台板和引坡脱开，台板采用高强度铝合金。广泛应用于市政工程、建筑建材、仓储运输、矿山、码头等物资贸易结算和公路交通管理。基础施工简单，不停车称重及轮轴停车累加称重两用。

安全性能检测

可用于汽车安全性能检测，如检测汽车的轮（轴）重等。使用本产品不但方便快捷，也节省了检测设备的安装场地（实际也节省了场地投资），同时因使用本产品动态检测而使检测时间大为缩短，提高了检测效率。

检定项目与检定方法

外观及性能检查

通过目测、手感检查，外观及性能应符合第1.1-1.3款要求。 10 空载变动性和零点漂移的检定 10.1 按仪器要求开机稳定后，调整零位。 10.2 用加载方式破坏其平衡状态，重复三次，每次卸载后示值应为零。其中大的偏离零位值即为检定值，应满足第2.1款要求。 10.3 对数显式轴(轮)重仪，重新调整好零位，每隔lOmin观察一次，连续三次，每次零点漂移值均应满足第2.2款要求。

11 示值误差和鉴别力阈的检定 11.l 选取轴(轮)重仪4%，50%(F.S)(对厂新轴(轮)重仪须增加满量程测试点)以及常用轴(轮)重值等测试点(总计不少于5点)逐级加载，重复三次。 11.2 示值误差的检定 11.2.1 用砝码检定。 按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算: △i=(xi-mig)/ mig 式中:△i--第i测量点示值误差; xi--第i测量点轴(轮)重仪三次示值的平均值(N); mi--第i测量点加载砝码质量值(kg); g--检定地区重力加速度(m/s)。

 用传感器检定。

当现场检定条件有，允许采用传感器检定。详细方法见附录1"用传感器检定轴(轮)重仪"。 11.2.3 以上各测量点示值误差均应符合第3.1款要求。 11.2.4 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴(轮)重仪应按第1.4款要求检定。 11.3 按上述步骤，在4%，50%(F·S)测试点时，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……载荷，观察示值改变1d时增加的载荷值。然后逐步减少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……载荷，观察示值改变1d时减少的载荷值。对指针式仪表，当改变1d载荷时观察指针的偏摆值。本项检定结果应符合第3.2款要求: 11.4 对轮重仪左、右台分别检定，均应满足要求，且左、右台相同载荷时的示值间差应满足第3.3款要求。 11.5 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴(轮)重仪，示值误差检定结果应符合第1.4款的要求。

偏载误差的检定

按10%(F·S)载荷，分别加载在偏离承载台板约三分之一板宽的两个位置上，两次示值的差值与该载荷值之比应符合第4条要求。 13 重复性误差的检定 重复性误差的检定，在示值误差检定的同时进行。相同载荷的轴(轮)重仪三次示值的大间差与该检定点载荷值之比值为检定值。各测量点的检定结果均应符合第5条要求。 14 大安全载荷的试验 14.1 对厂新轴(轮)重仪，应做本项试验。本项试验在示值误差检定前进行。 14.2 在承载台板上逐步加载120%额定载荷，静压10min，再逐步卸荷零。 14.3 经大安全载荷试验后的轴(轮)重仪，应按第1-5条检定，均应符合要求。

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