标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-使用误区

标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-使用误区

上海九津衡器厂———

  标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-为我们的生活，工作带来了很大的帮助！尤其是为我们路正执砝人员节约了时间提高了工作效率！那么这么实用又实惠的 标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-要如何使用呢？ 

   使用时又会有哪些误区的存在呢？

下面就由小编为大家详细的讲述一下！希望对大家有所帮助！

标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-使用误区

  标准式电子轴重仪,便携式汽车轴重仪,移动式限载轴重仪-要如何使用呢？ 

（1 ） 地面要求：称重台应放置在平整的水泥路面或平整稳定的沥青路面，其正下方的地面不平度≤3mm/m2车辆行驶方向上称重台两侧各18~36m范围内路面平直；

（2 ） 两称重台使用时应摆放在一条直线上，且与车辆行驶方向垂直；

（3 ） 被测车辆在过衡前，其车身应与两称重台连线垂直，过衡时要匀速通过，且车速控制在 5km/h 以内，大不过 10km/h；

（4 ） 使用过程中，有 1~2 名工作人员引导指挥车辆，被测车辆的车轮碾压在称重台有效称量区域内；

（5 ） 严禁车辆在过衡时在称重台上刹车或变速变向。

使用时又会有哪些误区的存在呢？

1、首先，两种计量器具在称量时，车辆的状态不同。前者称量时，车辆处在行驶状态，即动态称重。 后者称量时，车辆处在静止状态，即静态称重 这是两种不同的计量方式，影响称量精度的因素不一样，后端称重软件的处理程序也不同；其次，总重量的方式不同。便携式动态轴重仪是对被测车辆的 每个轮轴分别进行计量后累加获得车辆总重量，而地磅秤是一次性直接获得车辆重量；后，按《固定式电子衡器》标准要求，地磅秤须符合Ⅲ级秤的精度 等级，而便携式动态轴重仪，一般标明的整车动态称量精度是±3%FS（车速≤5km/h ），并且不建议应用于静态称重场合。便携式动态轴重仪与秤台式动态轴重秤相比，后者有的称量控制区，而前者因使用环境存在很大的不确定性，如路面的平直度、无引道等，动态称量结果会出现 很大的不稳定性和不确定性。使用时放置的路面地基硬、秤台左右沿行驶方向路面平直、被测车辆能在规定时速范围内匀速通过有效称量区，动态称量精度就高或能 符合标明的称量精度，反之，动态称量精度就低。这种现场使用环境的不确定性，会使便携式动态轴重仪的称量结果出现很大偏差，这也就是导致客户与生 产厂商之间产生分歧的主要原因。

2.大秤小用便携式动态轴重仪的大量程是指对轴的大称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、的轴型识别，一般都设有的称重门槛值，即所测车辆的所有轴重都不得低于这一设定值，或者说所有轴重 过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现 丢轴现象。

3.不合适的应用场合明文规定，低于Ⅳ级秤精度等级要求的计量器具不能用于贸易结算。便携式动态轴重仪无论是静态检定还是动态检验，其称量精度都达不到Ⅳ级秤的要求。然 而，现实应用中，很多*、*部门用便携式动态轴重仪的测量结果作为对限载车辆的处罚依据。有些用户还直接把便携式动态轴重仪作为贸易结算的计量器 具，如福建有一客户用便携式动态轴重仪向一个在建码头出售石料，每吨石料 10~13 元的售价，这个码头大约需要 500 万吨石料，按±3%的称量精度，这种使用的结果将是可想而知的。

4.粗暴滥用，不进行维护校准便携式动态轴重仪虽具有可移动、不需安装、使用方便等特点，但它在实际使用中也是有使用环境要求的。乡村土路、弯道、坡道等场合是坚决不能使用的。同时， 便携式动态轴重仪作为一种计量器具，须需要日常维护和定期校准，如称重台上的泥土杂物，每半年或一年进行一次校准检验，这样，有利于它的*稳 定性和性。

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