便携式汽车称重仪,-对设备进行多通道测试结果

便携式汽车称重仪,-对设备进行多通道测试结果

上海九津衡器厂———

    根据安装 位置和用途的不同，动态公路车辆自动衡器的传感器布类型分为单车道布和 多车道布。2020 年 3 月起，在北京、上海、广东等各个地点进行调研测试，包括 2 车道、3 车 道、4 车道的高速称重，以评估不同布下称重的度差异。 

便携式汽车称重仪,-对设备进行多通道测试结果

   根据《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》的相关条款，典型产品及系统包 含整车式动态公路车辆自动衡器、轴重式动态公路车辆自动衡器、弯板式动态公 路车辆自动衡器以及石英式动态公路车辆自动衡器共计四种。在《动态公路车辆 自动衡器通用技术规范》对弯板传感器定义中：以行车方向上的宽度小于 100mm 时称为窄条传感器。由于窄条传感器在车行方向上的宽度小于 100mm，这样的结构 特点导致行驶中的车轮始终只有部分与窄条传感器接触，不能直接测量完整的车 轮载荷，而是以连续累加算法获得公路车辆轮载荷，以此计算出车辆的单轴载荷、 轴组载荷以及车辆总重量。其传感器结构、称量原理、测试方法等都与标准《动 态公路车辆自动衡器-弯板式》所列行车方向宽度大于 100mm 的典型弯板传感器有 所不同。无论是传感器的偏载测试、称量测试，还是动态测试，都需要针对窄条 式的称重特点单独规定。 目前窄条式动态汽车衡以及窄条式称重传感器在 均有相关产品出现，在 国内也现存过 1000 条由窄条式称重传感器构成的窄条式动态汽车衡，其中北京 万集科技股份有限公司设计和的窄体式动态汽车衡提供了 800 条车道，覆盖 了 20 多个省市和地区，是窄条式动态汽车衡应用范围广的。为了适应 窄条式动态汽车衡的产品特点，规范窄条传感器及窄条式动态汽车衡的产品结构、 参数要求、系统构成、安装方法、检验标准等，特申请编制《动态公路车辆自动 衡器-窄条式》产品标准。 2、技术路线和工作过程： 主要编制单位万集科技股份有限公司和相关单位共同成立标准编制组。编制组 进行相关资料的查阅和收集工作，收集目前已发布的汽车轴重动态检测仪相关法 律法规及汽车轴重动态检测仪行业状况、相关衡器标准编写标准实施情况、 相关法规标准等有关资料，并对汽车轴重动态检测仪行业技术水平进行了调研。 2019 年 10 月起，在北京、重庆、河南等地进行调研或测试，其中包括：弯板式 汽车轴重动态检测仪、压电式（石英、压电薄膜、压电电缆）汽车轴重动态检测 仪、秤台式汽车轴重动态检测仪等，覆盖了国内目前的汽车轴重动态检测仪类型， 测试道路类型涵盖了高速公路、国省道和城市道路等，以评估不同环境影响下所 引起的结果差异。 窄条传感器是利用电阻应变效应设计，其输出的电压信号与受载压时产生的形 变大小成正比，由于窄条传感器有效称重宽度较窄，其满载时瞬时承受力大只 有轮胎实际重量的 1/5 左右，所以传感器的使用，适用于动态称重。在 动态称重时，的称重特征波行宽度也较窄，为了提高系统称重精度，需扩展 窄条传感器的称重特征波行宽度，增加窄条传感器的布设数量。为称重的精 确度，止出现丢车和丢轴现象，依据传感器的称重尺寸，应采用道路断面全覆 盖和交错布的方法，所有窄条传感器无缝衔接 ，实现无缝称重。

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