车辆汽车称重仪,车辆汽车称重仪价格|报价-校准项目级标准

车辆汽车称重仪,车辆汽车称重仪价格|报价-校准项目级标准

  上海九津衡器厂———

车辆汽车称重仪,车辆汽车称重仪价格|报价-校准项目级标准

  车辆汽车称重仪置零准确度
按照本规范或 确定置零准确度。置零后零点偏差对称量结果的影响
应不大于± 。
半自动置零

首先将轴重仪置零再向承载器加小砝码记录使轴霞仪的示值零点变为零上一

 —
个分度值的附加砝码然后按照本规范的公式计算零点的误差。
自动置零或零点跟踪
将轴重仪的示值摆脱自动置零和零点跟踪范围如放置 的砝码在承载器上
再测定使轴重仪的示值由一个分度值变为下一个分度值的附加砝码然后按照本规范的
公式方法计算零点的误差。
静态校准
轴重仪的静态校准可选择下述、或的一种方法进行优先
选择顺序的方法一的方法一的方法。
若轴重仪有一个不大于 的细分指示装置可以直接测定示值误差并在校准
报告中注明。使用该装置应注意示值误差对零点误差的修正。一—。


利用标准砝码的校准方法
应选择平直、清洁的支撑面且支撑面路面应有足够的硬度以确保校准过程
中不出现凹陷要时可安装于钢板上。
若轴重仪没有细分指示装置也可以按照本规范的公式计算示值误差—
—一 一△ 。然后用公式计算修正误差。一—。
安装
轴重仪的承载器与支撑面、承载器与砝码架接触应为接触确认轴重仪显
示正常。
静态称量
将轴重仪置零从零点加载直大秤量然后逆向卸载荷零点。少选定个
称量点其中应包括接近零点、大秤量、小秤量以及 、 技术指标改变的
秤量点。
如果是因为承载器尺寸的缘故不可能加载大秤量可以减少校准载荷的量
但少应在的大秤量进行校准并在原始记录和校准上注明。
注在加载和卸载时应均匀而连续地增加和减少。
两分离台面示值的差值
在承载器的每个分离台面上分别施加约等于大秤量的载荷计算两分离台面
示值的差值。
鉴别力
在小秤量和大秤量处进行鉴别力试验。方法是在承载器上放置约小秤量或
大秤量的载荷以及一些小砝码如个 的小砝码然后依次取下小砝码
直到示值确实地减少了一个实际分度值而变为卜一。此时再向承载器放上一个 
的小砝码然后再轻缓地放上 的砝码示值应为。
重复性
重复性是将恒定载荷多次施加到衡器的承载器上来确定的。通常是用大秤
量的的恒定载荷进行次计算大值与小值之差。
利用力标准机的校准方法
若利用力标准机进行静态校准应按下式计算轴重仪的示值误差
 
—— 
式中卜 被校轴重仪的示值
——力标准机的示值
——示值误差。
安装
轴重仪的承载器台面应安装在力标准机的线上承载台面与力标准机的接触面
应为接触确认轴重仪显示正常。
静态称量
将轴重仪置零通过力标准机加载同时观测力标准机显示值和轴重仪示值
当力标准机示值达到个称量点时马上读取并记录力标准机示值和轴重仪示值。
继续加载下一个称量点确定第二个称量点的力标准机示值和轴重仪示值。
重复上述步骤少得到个不同称量点示值然后卸载回零。
可参照的规定选择称量点。然后换承载器的另一个台面重复
的步骤。
两分离台面示值的差值
按的要求计算丽分离台面示值、的差值。
重复性
重复性应按的要求进行。
利用称重传感器、称重显示器和反力架、千斤顶的校准方法
若利用力标准机或利用称重传感器、称重显示器等装置进行静态校准
算轴重仪的示值误差
——
式中卜一被校轴重仪的示值
——称重显示器的示值
——示值误差奴。
安装
应按下式计

应选择平直、清洁的支撑面且支撑面路面应有足够的硬度以确保校准过程
中不出现凹陷要时可安装于钢板上。
安装反力架和轴重仪的承载器反力架与地面、反力架与轴重仪的承载器、称重传
感器与千斤顶、千斤顶与轴重仪的承载器的接触应为接触。确认称重显示器与称重
传感器连接正确称重显示器和轴重仪的显示控制器显示应正常。
注反力架底面为有厚度的刚性支座承载器放于支座的上平面上。反力架材料应有
足够的刚度校准时不得有变形。
静态称量
将轴重仪置零同时将称重显示器置零。
通过千斤顶加载的次数控制给轴重仪的加载荷量同时观测称重显示器当示
值达到个称量点时马上读取并记录被校轴重仪显示控制器显示的示值。
继续给千斤顶加载下一个称量点读取第二个称量点的示值。

 
重复上述步骤少得到个不同称量点示值然后卸载回零。
可参照的规定选择称量点。然后换承载器的另一个台面重复
的步骤。
。两分离台面示值的差值
两分离台面示值的差值应按的要求进行。
重复性
重复性应按的要求进行。
动态校准
动态误差的计算和评价

参考车辆总重量的约定真值
参考车辆可以是空车也可以是重车总重量的约定真值应按本规范规定的
整车静态称量方法确定。
静态参考单轴载荷的约定真值
双轴刚性参考车辆可以是空车也可以是重车的静态单轴载荷的约定真值应按
本规范规定的方法确定。
轴载荷的平均值
轴载荷的平均值应为校准期间多次称量而获得的参考车辆某个轴的多次轴载荷示值
之和除以称量次数。
轴载荷的修正平均值
参考车辆轴载荷的修正平均值应为校准期间获得的参考车辆某个轴载荷的平均值
再使用参考车辆的修正因子对轴载荷平均值进行修正后的结果。
车辆总重量
在每次自动称量后轴重仪应当显示或打印参考车辆的总重量。车辆总重量应是参
考车辆所有轴载荷的总和。
参考车辆整车的静态称量
按照本规范的规定选择参考车辆按照下述方法确定参考车辆总重量的约定
真值。

空载参考车辆空车整车静态称量
将空载参考车辆的整车置于控制衡器上得到空载参考车辆总重量的约定真值。
有载参考车辆重车整车静态称量
确定有载参考车辆总重的约定真值可选以下两种方法中的一种
用的方法得到空载参考车辆的重量再向参考车辆施加标准砝码。空
载车辆的重量加上标准砝码量值就可以得到有载参考车辆总重量的约定真值。
将试验载荷加载到空载参考车辆上然后将有载荷的参考车辆置于控制衡器上
整车称量得到有载参考车辆总重量的约定真值。
双轴刚性参考车辆静态单轴载荷的确定
应采用下述方法确定双轴刚性参考车辆静态单轴载荷的约定真值
在控制衡器上依次对双轴刚性参考车辆的每个轴进行称量记录每个轴载荷的示

值。在称量两个轴后计算两个轴载荷之和即车辆总重量记录下
值。对于每个轴应进行次称量车辆正向、反向各称量次。
每次称量时要确保车辆静止平稳车辆的轮轴应处于水平所有车轮均地支撑
在承载器上并关闭引擎松开车辆制动器变速器置于空挡位置如有要可以用木
楔止车辆移动。
计算每个轴的静态单轴载荷平均值

∑

一盟百一
式中
参考车辆轴的编号
 称量次数的序号
——记录的每次称量的轴载荷
。 每个轴载荷的平均值。符号下同
确定参考车辆总重量的平均值

丽一万五

式中——车辆总重量的平均值。
或者先计算车辆总重量然后确定参考车辆总重量的平均值
 
∑
一一丁
式中 轴重仪显示的车辆总重量
 轴重仪显示的每次称量的车辆总重量。
按下式计算轴载荷的修正平均值
——一——×——
‘
式中 一
通过静态整车称量确定的参考车辆总重量的约定真值
。
轴载荷的修正平均值。
上述轴载荷的修正平均值即双轴刚性车辆的静态参考单轴载荷的约定真值。
两个轴载荷的修正平均值之和应等于在分离控制衡器通过整车静态称量方法确
定的参考车辆总熏的约定真值这样就了双轴刚性参考车辆的静态参考单轴载荷的
约定真值的溯源性

“一—…——
—
应通过对车辆适当地加载及卸载使轴载荷能够覆盖轴重仪的称量范围以确定静
态参考单轴载荷。少应对两个不同轴载荷进行校准即一个轴载荷接近小
轴载荷另一个轴载荷接近大轴载荷。
动态校准的次数

 
对于双轴刚性参考车辆每种参考车辆少应运行次。
对于除双轴刚性参考车辆之外的其他所有的参考车辆每种参考车辆为取得参考车
辆每一轴载荷的修正平均值运行次。
动态称量校准
一般要求
所有的动态称量校准应使参考车辆在距轴重仪有足够的距离处开始启动以
接近规定的速度驶向承载器车辆应尽可能保持匀速通过承载器。
可利用双轴刚性参考车辆使轴载荷尽可能覆盖轴重仪的称量范围少应在
接近小秤量和接近大秤量两个称量下进行动态校准。
双轴刚性车辆的动态校准
按照规定的试验次数进行校准依据本规范的方法进行计算和评价
由轴载荷的修正平均值按下式可计算出每个轴载荷的误差
—  
车辆总重量误差
按下式计算车辆总重量误差
——。 
其他参考车辆的动态校准
按照规定的次数”一其中次取得修正平均值次动态校准进行校准
依据本规范的方法进行计算和评价
计算轴载荷的平均值

——一——
计算车辆总重量的平均值
∑
丽一上——
或者由轴载荷的平均值确定车辆总重量的平均值。
丽一——
计算轴载荷的修正平均值
——一一×币丽

按溯源要求参考车辆轴载荷的修正平均值之和应等于参考车辆整车静态称量
方式确定车辆总重量的约定真值即满足下式
∑———
计算出每个轴载荷的偏差
。一一。

】
 
计算车辆总重量误差
——“

异常过衡速度
轴重仪应能检测到车辆非正常速度的运行状态并指示或打印警示信息。

上海九津衡器厂————