汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-的发展趋势

汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-的发展趋势

上海九津衡器厂————

   汽车称重仪

根据《中华人民共和国公路法》有关规定，汽车限运输是指在公路上行驶的运输车辆， 车货的长、
宽、高、总重量以及轴载质量过了限值的规定
［ ! ］ 。 由理论计算可知， 载重量限一倍的车辆通过一次
对路面损害相当于标准载重车辆连续通过 !( 次，则公路设计标准需要提高 ( 倍多。 而行驶于公路的车
辆如果轴重过限值的 ’"0 ，公路使用就会缩短 1(0
［ & ］ 。

称重秤台（数量根据需求配备）、一块无线仪表、标准附件（充电器、打印纸、色带等）注：其他相关配件以产品装相单为准。

采用轴计量方式，可不受车型、吨位限制对各类载重汽车进行动静态计量，结构，占地面积小。

  汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-的发展趋势

 现在的动态称重系统已经取得了的成果， 但是汽车动
态称重在国内的研究应用时间还很短， 已有的动态汽车称重系统主要是从引进的技术， 做的
二次开发， 缺乏技术。 同时， 动态称重在 都处于比较前沿的位置， 技术都还没有成熟，
特别是测量的精度， 汽车的通行速度， 系统结构三方面都需要很大的改进。
测量精度。 动态称重度低， 土要是因为加在传感器平台上的力除了汽车的真实重量之外，
还有由许多因素引起的力， 如车速、 车辆自身谐振、 路面激励、 轮胎驱动力等， 汽车的真实
重量淹没在了中， 如何从外界不确定的力中真实的车重， 是动态称重技术
的难点和关键。 国内研制出的固定式动态称重系统的轴重误差通常为± （５％～１０％）。 和
的水平较高。 如ＰＡＴ公司的动态称重系统的动态精度为± ３％。 但是在有些场合下还是
不能满足需要。 降低造价， 提是动态称萤技术的迫切需要。
汽车的通行速度。 现在的动态称重系统一般安装在收费口， 汽车速度比较低， 每小时５～１０ｋｉｎ。
但是随着不停车收费系统的普及， 就要求在 的汽车通行速度下准确测量。 目前现有应用的动
态称重系统就不能符合要求。 为了满足未来交通的需要， 纽约州立大学的研究人员已经研制
出了在汽车时速高达８８ｋｍ， 路面应力达１０ｋｇ／ｃｍ２的情况下， 其测量精度可保持在２％以内的动态
称重系统， 但是造价过高， 目前还不能推广使用。 所以国内的科研人员也可以在引进的技术中加
以突破或者研制出具有自我的系统， 在的精度下， 降低价格， 不断提高汽车的
通行速度。
动态称重系统的结构。 现有应用的动态称重系统， 一般是固定安装， 建设时间较长， 造价比
较高， 影响公路的正常运行。 这就需要不断的改进系统的结构设计， 即在不影响测量速度和精度
的前提下， 要尽量减小占地面积工程造价和安装要求， 简化结构， 缩短工期， 能不影响公路
的正常运行。 便携式汽车动态称重系统就是可以发展的方向。

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