便携式汽车衡存在的几种动态称重方式

便携式汽车衡存在的几种动态称重方式

  九津衡器厂————

    便携式汽车衡所使用的称重仪表都属于精密仪器仪表一类,在安装、使用、维护上都须按说明书中的要求去做,才能确保仪表的安全、正常、准确.否则可能导致仪表损坏,或缩短其使用.

下面我们来说说：

   便携式汽车衡存在的几种动态称重方式

1.秤台式动态地磅秤台式地磅的称重台面四角与基础之间由应变式力传感器连接，工作原理是通过称重台面将车轴重量传达到应变传感器，显示在
称重仪表上，将车辆每一轴重量相加，继而得到车辆总重。在多年的使用过程中，针对秤台式地磅研究出了很多逃避通行费的方法，如跳秤、冲秤、走S形、贴边通过等方式。尽管性价比，但由于在作假方面存在的问题，秤台式地磅已不能满足高速公路计重收费的需求。

2.双秤台式动态地磅双秤台式计重衡器就是其中的一个解决方案，其工作原理与秤台式相同，但宽度几乎是秤台式的两倍，这就有效解决了过秤车辆
跳秤、走S形的问题，并且衡器计量性能和使用均得到了提高，在使用中得到了较高的评价。双秤台式计重衡器对于类似于车辆贴边通过、反复倒车之类逃避通行费的问题仍未能解决，在作假方面还存在不足。3.弯板式动态地磅弯板式计重衡器采用两块独立整体弯板称重传感器交错布置方式，在每个传感器前方都安装车辆分离器，在解决车辆走S形、跳秤等常见作假问题上甚优于双秤台式计重衡器。这种计重衡器安装快捷，施工周期短，对路面破坏很小，安装时不需要重做基础，整套计重系统只需三天左右即可开放车道，适用于已开通的收费车道。弯板式计重衡器不能覆盖整个车道，且对传感器周围路况要求高，车辆贴边通过或路面有破损会导致称重误差较大。4.石英晶体式动态地磅石英晶体式计重衡器基于压电原理，测量过程中不依靠传感器形变，并且石英硬度较高，整体可视为刚性结构，不存在老化和漂移问题，*稳定性好。石英传感器安装时开挖量小、施工周期短，而且使用时响应快，应用速度范围宽，在高速度段计量准确度高，有效弥补了前几种计重衡器在高速度段称重准确度下降的不足。石英晶体式计重衡器的劣势在于其设计要求将石英传感器一次性封装于路面中，与路面形成一个平齐的整体。这对传感器预埋过程中使用的材料、安装工艺以及路面质量要求高，一旦传感器周围路面出现开裂、破损或沉降等现象，将会导致测量数据产生误差。5.整车式动态地磅整车式计重衡器秤体包括多个称重台面，相邻台面采用搭接方式连接，使秤台能够被稳定支撑，多个称重台面既相互独立又连成一体。秤体有限位保护，能够止因剧烈冲击导致的称重台面横向或纵向产生位移，从而计重设备正常使用，其动态称量误差制在± 0.5%之内，是所有动态地磅中准确度高的。由于整车式计重衡器称重台面长达18m或以上，能够解决之前计重衡器上可能出现的跳秤、走S形、贴边、冲秤急刹车等问题，并且可以同时承载多辆车，对每辆车称重进行合理分离，收费站车辆通过效率^整车式计重衡器已向小开挖量、短秤台方向发展，将在保持自身多项优势的前提下，开发出12m、6m乃长度短、性价比 的产品。

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