汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-误差的计算准则

汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-误差的计算准则

 九津衡器厂————

  关于汽车称重仪,便携式汽车称重仪,移动式汽车称重仪-误差的计算准则总结如下

 轴重仪根据结构形式分为移动式、固定安装式和组合式（与其它检测设备组合成一体）。根据测量性能，只能测量轴载荷的称为轴重仪；可分别测量左、右轮载荷，也可显示整个车轴载荷的称为轮重仪。

二、技术要求

　　2 空载变动性和零点漂移

　　2.1 空载变动性不大于0.1%（F.S）。

　　2.2 数显式轴（轮）重仪30min的零点漂移不应过0.1%（F.S）。

　　3 示值误差和鉴别力阈

　　3.1 示值误差 测量值不大于4%（F.S）：± 5%。 测量值大于4%（F.S）：± 2%。 3.2鉴别力阈应不大于1.4d（对指针式仪表：当载荷改变1d时，指针的偏摆应不小于1d）。 3.3轮重仪的左右台示值间差不应过2%。 4 偏载误差 偏载误差不应过2%。 5 重复性误差重复性误差不过示值误差值的一半。 6 大安全载荷 大安全载荷为额定载荷的120%。

注：动态称量检测是被检便携式轴重仪处于动态模式下进行的，所用计量设备为已知车重的参考车辆。启动动态称量程序后，参考车辆的各轮轴依次通过动态称重系统的承载器．当整辆车通过承载器时，系统应能辨别出车辆轴组类型，井显示单轴重量和车辆总重量。

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